異型材具有比重小、比強度高、耐海水腐蝕性能好、無磁性、低溫性能好等優(yōu)點。門窗鋁材門窗材料中，與墻體相連接的材料。其主要特點是與墻體相接處表面多為平面，固定在墻體上，不能移動。

鋁材和其它合金元素制造的制品。通常是先加工成鑄造品、鍛造品以及箔、板、帶、管、棒、型材等后，再經(jīng)冷彎、鋸切、鉆孔、拼裝、上色等工序而制成。主要金屬元素是鋁，在加上一些合金元素，提高鋁材的性能。鋁門窗這類門窗的熱傳導(dǎo)系數(shù)K值為3W/m2·K以下，比普通門窗熱量散失減少一半，降低取暖費用30%左右，隔聲量達(dá)29分貝以上，水密性、氣密性良好，均達(dá)國家A1類窗標(biāo)準(zhǔn)。

 利用異型材作為船體材料，可以有效地減輕船舶重量，提高船舶的穩(wěn)性和航速，提高船舶的技術(shù)和戰(zhàn)術(shù)性能。 對于高速滑行艇、水翼艇、氣墊艇、小型水面艇和一些特殊用途的船舶，異型材尤其適用。 隨著異型材惰性氣體焊接技術(shù)的發(fā)展，生產(chǎn)成本不斷降低，異型材的優(yōu)勢及其在海洋環(huán)境中的應(yīng)用不斷擴大，不僅在輕型船舶領(lǐng)域，在高速船領(lǐng)域也得到了很快的發(fā)展。

鋁和異型材進(jìn)行化學(xué)結(jié)構(gòu)性質(zhì)很活潑，但由于它能與氧生成具有致密而鈍化的氧化膜，所以提高耐蝕性比鋼材好得多。當(dāng)異型材用在中國船舶上時，不論是在哪個重要部位，都或多或少會與發(fā)展海水直接接觸，或受到我國海水飛沫和海洋污染大氣的侵襲，因而我們受到學(xué)生一定的腐蝕。異型材的腐蝕是一個很復(fù)雜的過程，既受環(huán)境因素影響，又與其他合金的性質(zhì)以及有關(guān)。船用異型材在海洋生態(tài)環(huán)境管理中常見的腐蝕不同類型有：點蝕、縫隙腐蝕、晶間腐蝕、剝落腐蝕和應(yīng)力分析腐蝕開裂等。

船舶異型材腐蝕防護(hù)技術(shù)現(xiàn)狀

海洋環(huán)境是一個比較惡劣的環(huán)境，對異型材的防腐蝕要求比較高。 對于船舶來說，不同部位的腐蝕環(huán)境是不同的，船底主要受天然海水滲透和水生生物粘附的影響，水線以上主要受鹽霧腐蝕和大氣老化的影響。

犧牲陽極陰極保護(hù)

對于小型高速船，一般不外加電流陰極保護(hù)措施。目前，廣泛用作外國犧牲陽極是設(shè)置在外部船體板（具有抗腐蝕涂層）。鋼本身比較鋁，銅和其它材料是良好的犧牲陽極材料;到鋁船體，必須選擇為它的陰極保護(hù)的鋁犧牲陽極的足夠負(fù)電極電位，而陽極必須被認(rèn)為是良好的溶解特性，而不是通過鋁的負(fù)電位發(fā)生導(dǎo)致堿性蝕刻。目前，鋁犧牲陽極材料為主要成分AlZnInMgTi;犧牲陽極狂奔，必須陽極鋁芯，必須使用鐵芯鋁螺栓。

異型材船用防腐具有防污以及涂料

鋁船的水線，并且其中所述不同的腐蝕環(huán)境，主要是水可滲透的自然侵蝕的底部和水生生物的附著，主要部分是在水線和鹽的大氣腐蝕性效果之外的底部分的上方噴老化效應(yīng)，因此中，底部，和上述權(quán)利要求水線防腐漆的部分是不相同的。

對于進(jìn)行水線以上的部位，面漆則應(yīng)選擇具有一個良好的耐大氣老化性、良好的光澤保持性以及一些裝飾性，并且與底漆也是具有發(fā)展良好的配套性，可以通過采用傳統(tǒng)聚氨酯類面漆、醇酸類面漆、丙烯酸酯類面漆等，現(xiàn)在我們通常需要采用的是聚氨酯類面漆。