作為一種輔助施工的臨時(shí)措施，由于其施工速度快，安拆方便且能夠重復(fù)利用等優(yōu)點(diǎn)，而被廣泛應(yīng)用于橋梁，港口和大壩等基礎(chǔ)設(shè)施工程中，棧橋施工與使用的安全，經(jīng)濟(jì)問(wèn)題受到越來(lái)越多地關(guān)注，臨時(shí)棧橋的施工過(guò)程較為復(fù)雜，下部鋁管受力作用下軸力，位移以及應(yīng)力等響應(yīng)規(guī)律尚不明確，而且運(yùn)營(yíng)過(guò)程中隨著起重機(jī)械荷載作用各個(gè)鋁管受力響應(yīng)各不相同，有必要通過(guò)數(shù)值計(jì)算模擬這些復(fù)雜的過(guò)程。

　　并對(duì)其地質(zhì)條件做出評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，研究了超長(zhǎng)鋁管棧橋在施工階段，使用階段結(jié)構(gòu)行為響應(yīng)變化鋁管規(guī)律，分析獲取了超長(zhǎng)鋁管穩(wěn)定性影響因素，并對(duì)這些因素作用下超長(zhǎng)鋁管穩(wěn)定性變化規(guī)律作出分析，較后定量評(píng)價(jià)了這些影響因素對(duì)超長(zhǎng)鋁管穩(wěn)定性的影響程度。

　　鋁管軸力的變化較為顯著，起重機(jī)荷載移動(dòng)對(duì)群樁軸力影響較大，風(fēng)，水荷載的施加極大地影響了鋁管的軸力，起重機(jī)荷載的施加，施加位置對(duì)于橋面板，樁體橫橋向位移影響較小，而風(fēng)，水荷載的施加對(duì)橋面板，樁體橫橋向位移影響較大，且樁體越長(zhǎng)，樁頂部橫橋向位移越大，對(duì)橋面板橫橋向位移的調(diào)整作用越大，施工過(guò)程中樁體較大鋁管的等效應(yīng)力值較小，遠(yuǎn)低于材料的等效應(yīng)力允許值，樁體在施工過(guò)程中不會(huì)發(fā)生壓屈破壞。

　　鋁管的外置拉桿也是能達(dá)到高負(fù)重的，一般拉桿要采用鋁管材質(zhì)，又要高承重，就可以加厚鋁管設(shè)計(jì)，一般鐵管加厚也才0.6mm，要是加厚鋁管厚度能達(dá)到0.8mm，不僅減少了搖晃度，也可以達(dá)到高承重，還有采用鋁合金材質(zhì)的單管外置拉桿也是會(huì)加厚管的處理，一般管的厚度能達(dá)到1.2mm，它的負(fù)重量能達(dá)到50kg。

　　異形氧化鋁板吊頂施工需要現(xiàn)場(chǎng)施工才能實(shí)現(xiàn)，施工質(zhì)量的好壞直接影響到異形氧化鋁板吊頂?shù)氖┕ばЧ槍?duì)現(xiàn)場(chǎng)存在的具體問(wèn)題，對(duì)異形氧化鋁板吊頂?shù)馁|(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行了探討，接頭質(zhì)量和氧化鋁板表面平整度是影響異型氧化鋁板施工質(zhì)量的主要因素，氧化鋁板的傾斜度，成品氧化鋁板的質(zhì)量和粘接施工質(zhì)量是次要因素。

　　方法必須進(jìn)行全面的技術(shù)測(cè)試和安全特派員，負(fù)責(zé)具體的測(cè)試，由技術(shù)總監(jiān)，安全員，并書(shū)面考試的組織工作，95分以上經(jīng)過(guò)進(jìn)場(chǎng)施工出具，不符合要求再教育，直到合格為止，測(cè)試，責(zé)任人員，職工學(xué)習(xí)態(tài)度好，90%的合格率比預(yù)期的效果要好，鋁管。